全球看热讯：京平高铁“断头”，等待台湾，合肥成赢家

2008年4月，合宁铁路全线开通运营，安徽一哥合肥首次通过时速250公里的亚高铁，与曾经安徽与江苏一哥，现今江苏一哥南京直接连通。

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2011年6月，中国也是世界线路最长线路京沪高铁开通营运，京沪高铁拉开了中国时速350公里高铁建设大幕。京沪高铁的开通，使安徽一哥合肥通过江苏一哥南京可北上直达北京。

通过南京北上有点绕路，况且大家都是一哥，合肥观察下通过自家小弟蚌埠连接京沪高铁北上，里程更少，用时也更省。

2012年10月，合蚌高铁开通营运，合肥拍了拍自己的大肚皮表示很满意。

北上问题解决，南下也要打通。

合肥登高，目光一路向南越过崇山峻岭，未有中意者。目光继续向东南投向海边，此时福州刚好北眺，两者目光对接，相视一笑，合福高铁诞生。

合福高铁是华东地区南北大动脉，串连安徽、江西与福建，全长约810公里，于2015年开通营运，时速350公里。

合福高铁沿途风景名胜密布，有名山大川，有历史名城，也有自然保护区，因而被称为最美高铁。

合福高铁开通，合肥开心南下北上，成为全国性交通枢纽城市之一，也成为赢家。

福州则自言自语到：“北上解决了，南下咋办？”边说边望着宽阔的台湾海峡。祖国母亲对福州很是鼓励，并说要以发展眼光看问题，海峡虽长，但阻挡不了台湾回家，我们可以先将铁路修到大海边，到时与台湾海峡隧道相连即可。

福平铁路起自福州站，进入福州南站后，继续向南至长乐，然后连续跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至海潭岛的平潭县。

福平铁路全长88余公宝，时速200公里，于2020年12全线开通。

福平铁路最重要的工程是平潭海峡公铁两用大桥。该大桥地处世界著名的三大风暴海域之一，其施工工艺、及使用技术对后期台湾海峡通道建设有重要借鉴意义。

平潭海峡大桥跨越航道与众多水道及大小练岛，全长16.34公里。

随着福平铁路的开通，北京经京沪高铁京蚌段、合蚌高铁、合福高铁及福平铁路可直达平潭，即京平高铁，它与台湾隔海相望。

未来通过台湾海峡通道，平潭可通过台湾新竹直达台北，也就是北京可直达台北，这就是国家高铁干线八纵之一的京台高铁。

京台高铁最难的就是平潭至新竹海峡通道。

平潭至新竹海峡长约125公里，水深60水，地质结构较稳定。

目前据说地质勘探已结束，－是完全桥梁方案，但因台湾海峡航道繁忙，该方案有待完善。另一为半桥半隧设计，这种设计对贸易通航基本无影响。无论那种方案对基建狂魔来说都能胜任，建成通车技术上不会有太大的问题。

已通车营运的京平高铁成断头状，但京平高铁肯定会跨越台湾海峡直达台北，让台湾回家，让京台高铁成形！

关键词： 合福高铁 台湾海峡 海峡通道