中科院院士何积丰：车路协同更适合我国智能网联汽车产业发展

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顶端新闻·河南商报记者 王访贤

智能网联汽车是与信息通信、交通、能源等技术深度有机结合的新产品、新模式与新业态。新时代下，智能网联汽车要以技术的提高来提升人民生活的幸福感。

6月21日，2023中国(郑州)国际智能网联汽车大赛、智能网联汽车产业创新发展对接会在郑州举办。来自各级政府、学术界、企业界诸多领导、嘉宾汇聚郑州，共话中国智能网联汽车高质量发展新篇章。

对接会上，中国科学院院士何积丰发表了主题演讲，并对成熟型智慧城市和新兴型智慧城市车路协同产业发展提出相关建议。

目前，城市道路自动驾驶技术国际上有4条主流线路，即单车智能、车路协同、高精度地图辅助、仿真模拟训练。

何积丰认为，车路协同这个路径更适合我国智能网联汽车产业发展。他解释，我国智能网联汽车车路协同发展路径有一定优势：我国在基础设施建设方面投入巨大，具有较高的信息化水平;我国有庞大的人口和流量，大数据分析在交通管理和优化中具有重要作用;我国积极推进智慧城市建设，将信息技术与城市管理相结合。同时，我国政府出台了一系列支持自动驾驶和智能交通的政策和标准，为车路协同发展提供了良好的政策环境和规范。

何积丰还讲到，智能网联汽车发展中，现代通信技术赋能了车城融合发展。他建议，对成熟型智慧城市发展区域，合理地利用既有5G公共频段性能资源，与运营商协调通过简单的策略调整，使其成为“车·路”交互的基础纽带。

对新兴型智慧城市发展区域，车路协同产业发展规划更先进的通感网络体系，在完成对区域通讯频段高能升级的同时，形成能完全适配区域智慧城市、智慧交通、智慧工业互联网等新型网络生态，在实现车路协同功能的同时，实现城市的“真”智慧化管理。

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