总得有人为中国汽车发展付出代价，但为什么是普通车主

【资料图】

每个阶段中国汽车的发展都不易，但是以前消费者都是低价为中国汽车工业的发展做贡献，无非就是油耗高点或者品控差点，但是基本上付出的都是少许金钱或者一些时间成本，甚至我们可以说买的车企的那个车还是对得起那个价格的，但是如今新能源时代不一样了，所有的风险都是我们消费者自己承担了，车卖场也没明白为什么所有的风险所有的代价都是普通消费者承担了，并且这个风险是普遍性的或者说是确定性的，但是车企通过一些营销手段变相让消费者“心甘情愿”的承担了。

来看看新能源时代消费者买一辆新能源车要付出哪些代价吧！

第一高额的成本代价，一辆新能源汽车的续航达成率高的也就70%多点，低的甚至不到50%，说直白点就是你花了一个苹果的钱买了半个苹果，然后通过给你算使用成本告诉你新能源车用车成本低，很多消费者还天真的信了。

第二个代价时间成本，如果你不是在一二线城市，那换电的车型也不用考虑，至于充电时间有多长尤其是出远门在高速上的充电时间，大家自己看看新闻就知道了。除了时间成本你还要每次出远门都焦虑的精神成本。

当然如果你说你有钱有时间不在乎金钱和时间，那你总在乎自己的生命吧，毕竟没有什么比“人死了钱没花了更痛苦的事”吧。

第三个代价就是生命的代价，到目前为止没有任何一家新能源车企的车没有起火过，并且基本上所有的高速碰撞之后都是迅速起火，无论车里面的人有没有死，基本上也没抢救的时间了，而高速碰撞起火这个技术难题没有任何一家车企攻克，说白了这个事就看命就赌概率了。这个不是危言耸听，近期的上汽大众ID.4X、蔚来ES8(参数|询价)、特斯拉就是最真实的例子。

其实总结一句话，我们所有买新能源汽车的消费者都是“试验品”，只不过每个人付出的代价不同，所以对所有购买新能源车的车主我们应报以尊敬，因为是他们在推动整个中国汽车的发展。

不过车卖场想问一句，为什么都是我们普通消费者来付出代价，甚至是生命的代价呢？

关键词：