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努力70年!国产“动力心脏”顺利点火,成功突破美国尖端技术封锁

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文|米奇

编辑|米奇


(资料图)

前言

重型燃气轮机技术,对于一个国家工业来说,是很难逾越的鸿沟,在过去的70多年里,中国在此技术上,一直都被国外封锁限制

更为过分的是,西方国家凭借这项技术,对我国漫天要价之余,还不断地讽刺挖苦,甚至就算我们购买了设备,也需要额外花费天价请国外工程师维修保障。

据统计我国仅仅是对一台设备进行保养,就需要花费上亿元,并且他们为了防备我们偷窥技术,还不允许我国工程师在场。

然而历经整整70年,我国终于突破欧美技术封锁,成为世界第五个,独立拥有燃气轮机技术的国家,彻底打了他们的脸!

十年磨一剑

曾任中航工业集团董事长、国家高级工程师的林左鸣表示:“买一台重型燃机,就相当于给外国开了一家银行,他们可以随时提款。

重型燃气轮机,是发电和驱动领域的核心设备,然而其中的制导技术难度巨大,丝毫不亚于航母发动机。

最重要的是,它能够应用于大型电站、航母舰船等诸多领域,因此全球各国都开始大力研发这个设备,可直到2010年之前,也仅仅只有四个国家掌握了这项技术。

也因此重型燃机被称作“世界上最难制造的机械设备”!

直到2009年开始,我国为了不在此技术上受制于西方,决定自主研发重型燃气轮机,然而刚开始便面临了许多难题

为了能够突破瓶颈,我国不得已之下,前往美国寻求通用电气,以及德国西门子等企业求助,可对方却直接提出无理要求:如果想要获得援助,必须将整个公司买下来。

尽管核心技术是一个企业的机密,但我国也只是希望能够获得,他们的一些指点,但没曾想双方刚开始交涉,这些企业便直接找借口拒绝。

可就算如此,我国也不会轻言放弃,而是转头寻找其他突破口,尝试着用另一种方法,获得那些企业的支持。

直到2014年,我国负责人在与西门子供应商安萨尔多交涉后,决定购买股份,很快便迎来了这项技术的突破性发展

紧接着再次获得了,德国公司研究和制造重型燃气轮机的关键技术,虽然不适合核心,但依旧为我国的研究做出重大贡献。

而这一事件,也让我国面临的瓶颈土崩瓦解,直接打破了欧美封锁了70多年的尖端技术垄断。

不仅如此,我国在这项领域上取得的进步,更是让我们拥有了话语权以及极大份额的市场,直到2020年,F级50兆瓦燃气轮机终于成功被我国研发出来!

这是我国该项技术,里程碑式的发展,光速打脸欧美的同时,也标志着我国燃气轮机技术,在舞台上迈出了极为重要的一步。

“动力心脏”的发展与现状

F级50兆瓦燃气轮机长达11米,重量更是高达4000吨,不过大块头自然也有着无与伦比的功用,仅仅是发电效率,就超过了64%,最大发电量83万千瓦。

并且采用了天然气作为主燃料,与10%的氢气混合燃烧,这也是我国首台,天然气与氢气双燃料的电站,不仅成功开创能源新领域,甚至每年能够减少150万吨以上的碳排放,保护了我国的环境。

除此之外,这台设备还有无与伦比的调峰能力,短短一分钟内,就可以实现发电出力的快速提升

其中9HA.01燃机电站出力,可达到661兆瓦,而9HA.02燃机电站,出力则能够达到838兆瓦,直接就可以取代燃煤电厂,效率也比老式设备增加了64%。

该项技术除了帮助我国推动重型燃气轮机的研究与发展之外,还对全球变暖有着不可或缺的作用。

在该设备顺利出厂之后,我国直接将其放在了广东省,用于发电厂发电,其涡轮机每小时能够产生超过70000兆瓦时的电力。

单单一个设备,就足够7000个家庭一天的用电,这如果放在十几年前,是任何人想都不敢想的,所以对于重型燃气轮机,我国也没有丝毫放缓进度,依旧在不断地突破创新。

近年来随着能源需求的不断增长,以及环境保护意识得到不断提高,我国燃气轮机技术也在朝着隔着目标突破,各国的发展也备受关注。

除了技术的突破以外,我国还专门对此项目的市场发展做了完整的规划,积极参与到国际市场中。

尤其是我国出口俄罗斯的燃气轮机,更是得到了无数好评,并且逐步扩大了市场份额,据不完全统计,中国燃气轮机出口量,连续多年都保持着增长,也成为了全球燃气轮机市场的重要供应国。

可虽然我国如今的技术已经取得了极大的进步,但依旧不能就此沾沾自喜,反而应该继续精进,毕竟欧美等大国,早就在该领域取得了重大发展。

尤其是美国德国,更是在燃气轮机技术上,积累了丰富的经验,想要短时间内赶上甚至超越他们,显然是不切实际的

重型燃气轮机对于现在的每个国家,都有着不可替代的作用,甚至能够照顾到大部分领域,所以未来,我国对于该项技术也一定会放在十分重要的地位。

尽管是一个漫长的过程,可我们一定要坚定信念加大投入,为国家能源安全和环境保护,做出重要的贡献。

除了不能满足现有成果外,我们还应该努力研发重要装备的关键零部件,争取将其中所有内容,全部实现国产化。

这样不仅能够降低对外部的依赖,还能够防止部分领域的发展受到制约,提防曾经遭受过的技术封锁。

艰难的发展之路

其实在上世纪五十年代,我国就已经开展了燃气轮机的相关研究,甚至还请过苏联的专家前来帮助,但取得的效果微乎其微,最重要的一点就是,我国没有了解到其中的核心技术

一直到80年代,我国对于该项技术依旧没有什么突破性进展,无奈之余,只能采用进口设备。

可这样一来,我国再次面临一个问题,那就是如果需要保养维修,就必须请国外的专家帮忙,但他们每次都会狮子大开口,仅仅是两三次维修的钱,就顶的上进口设备的资金了。

不仅如此,他们的专家在维修的时候,还不让我国工程师近距离接触,这都是为了防止我国探究到关键技术。

如此恶心的行为,让我国不少研究人员大感意外,可更让人难受的还在后面。

彼时我国的西电东输的工程中,需要用到15台燃气轮机,但彼时全世界能够为我国提供设备的,只有四家。

但在商谈过后,这四家其中的三家都拒绝了我国的购买合同,仅剩下一家惠普公司,决定帮助我国。

然而就在设备即将运来的时候,美国却公然插手,对惠普公司进行施压,如果要将设备卖给我国,那么他们公司会遭到前所未有的打击

如此一来,惠普公司也只能暂停合作,听从了美国的劝阻,同样收回了此前的合同。

这也导致了我国西电东输工程,因为缺乏过多数量的燃气轮机,导致延误了许多年,更过分的是,明明有方法能够加速,但却一再被外国工程师阻止。

原本的机器在使用过程中,需要多次迁移位置,而每一次移动,都需要根据工作场景调整内部的参数,可谁曾想这个举动,却让国外工程师恼怒

他们认为我们擅自调整参数,很可能会发现内部的秘密,随即明确表示,这些参数不可以由我国工程师私自调换。

但每次都请外国专家,这又是一大笔开销,这就导致原本几天就能够完成的数据修改工作,经历了漫长的时间并十分复杂的流程。

也正因如此,我国更加坚定了自主研发燃气轮机,并率先从美日德获取了除核心技术之外的,80%的技术

可就算如此,我国依旧没办法实现自主研发,除此之外,由于工作环境限制,我国也没办法将全部精力,投入到燃气轮机的研发上面,这个项目也因此陷入停滞。

直到上世纪90年代,各国海军实力突飞猛进,尤其是航母的研发,让美英两国海上力量跃居全球顶尖,因此我国也展开了航母的研发工作。

此时就有专家发现,重型燃气轮机可以应用在航母上,这样一来,能够获得更大的动力,也因此我国再次进入到燃气轮机的研发工作中。

一直持续到2020年,我国终于自主研发出了第一台F级50兆瓦燃气轮机,并逐渐开始销往其他国家,占据了这个市场的一部分,也不需要再看他国的脸色了。

结语

这是一个充满竞争的年代,不管任何一个国家的核心技术资料,都不会轻易的对外放出,更何况是有着多年争执的国家。

但就算如此,我国凭借自己的实力,成功突破封锁,并展现了极强的研发能力,这也让他国对我国刮目相看。

总而言之,实力就是一切!

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