热点在线丨为何有了杭州湾跨海大桥与通苏嘉甬高铁，还要新建沪甬通道

杭州湾跨海大桥是位于杭州湾海域之上，连接浙江省嘉兴市与宁波市的公路跨海大桥，是G15高速组成部分。

(资料图)

杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐枢纽，南至宁波庵东枢纽，全长36公里。桥面为时速100公里的双向6车道高速公路，使用年限100年。

杭州湾跨海大桥已于2008年5月开通营运。该桥的开通使用，使宁波至上海通行时间节省2小时以上，也使宁波与杭州湾北部城市沟通更为便捷，促进了区域交通运输一体化。

杭州湾跨海大桥

通苏嘉甬高铁是国家八横八纵高铁网八纵之一沿海通道组成部分。起自南通，经苏州与嘉兴，于杭州湾跨海大桥上游跨杭州湾后至宁波。

通苏嘉甬高铁目前可研报告已上报发改委，江苏省已进行二次环评。

通苏嘉甬高铁开通后，将使宁波至上海的火车运行时间由原最快103分钟，缩短1小时左右。

沪甬通道仍处于规划阶段。

沪甬通道又叫沪甬跨海通道，也是前沪甬跨海铁路项目金山方案。该通道拟于杭州湾跨海大桥以东约30公里左右，北岸从上海金山登陆，南岸为宁波慈溪，跨海段48公里，总长70公里。

沪甬通道为公路与铁路两用通道，公路为G15，铁路为沪甬城际。

沪甬通道建成，将使宁波直达上海，时间进一步缩短，压缩至1小时内，两城同城化效应将明显加强。

那么有了杭州湾跨海大桥与通苏嘉甬高铁后，宁波无论高速公路还是铁路都可通达上海，为什么还要新建投资高达千亿的沪甬通道呢？

上海是长三角唯一核心城市，是强中心。无论金融、创新还是产业实力强劲，苏州、宁波、杭州…均在其辐射范围内。但如果交通不能直接接轨，人流、物流、信息流、资金流等等，便会受到阻碍，影响两地交流。

长三角苏州、嘉兴，甚至南通已与上海建立直通，进入上海半小时交通圈，同城效应显著。

宁波虽可通过杭州湾跨海大桥与通苏嘉甬高铁通达上海，但均经过嘉兴，与通过杭州去上海用时缩短，但仍略高于1小时。

沪甬通道新建后，宁波与上海将直达，直接接轨上海。而且用时将压缩至1小时内，上海与宁波的区位关系将发生重大变化，与通、苏丶嘉三市来到同一层级，这对宁波承接上海产业、技术与人才等要素的辐射，带来改善将是显而易见的。

其实因与上海交通不畅，宁波经济已受影响。苏州2011年跨过GDP万亿门槛，宁波7年后的2018年才进入万亿俱乐部，无锡一年后紧随，2021年两者之间差距仅有30亿余。除无锡，南通与合肥也来势汹汹，对宁波来说竞争越来越激烈。

综上，新建沪甬通道与上海直接接轨成为必然选择。

目前浙江经济的领头者和发动机是杭州，而杭州与嘉兴湖州互动频繁。湖嘉杭可通过，上海、嘉兴、杭州全面接轨上海。

沪甬通道若能新建，可通过上海、宁波、舟山，形成另一条发展线。

这样在杭州湾经济发展就形成双轮驱动，这无论是对杭州湾成长，还是整个浙江经济发展都极为重要。两线做大做强又可反推上海，提升上海城市能力，引领长三角一体化加速发展！

关键词： 杭州湾跨海大桥 组成部分 高速公路